Tehlikeli maddeler veya uluslararası kısaltmasıyla HAZMAT, kişisel kayıplara ve maddi hasarlara neden olabilenkatı, sıvı veya gaz halindeki maddelerdir. Patlayıcı, yanıcı, bio tehlikeli, korozif veya radyoaktif içerikli olabilenbu maddeler taşıma, elleçleme ve depolama işlemleri sırasında özel koruma gerektirmektedir. Kimyasal veyafiziksel karakteristikleri nedeni ile canlılara ve çevreye zarar verebilen tehlikeli maddelerin son yıllarda birçoksektörde kullanılıyor olması, tehlikeli madde taşımacılığının önemini arttırmaktadır. Literatürde, tehlikelimadde taşımacılığında risk değerlendirmesi için kullanılan farklı risk tanımlamaları mevcuttur. Butanımlamalardan bazıları olay olasılıklarını ya da olayların sonuçlarını dikkate alırken, bazıları ise etki alanıiçindeki insanların sayısını dikkate almaktadır. Çalışmada geleneksel risk modeliyle uyumlu, Glickman vd.(2007) tarafından geliştirilen demir yolu risk modeli temel alınarak bazı değişikliklerle Türkiye’yeuyarlanmaktadır. Elde edilen veriler doğrultusunda demir yolu taşımacılığındaki risk değeri hesaplanmaktadır.
Hazardous materials or HAZMAT in international shorthand are solid, liquid or gaseous substances which can cause personal casualty and property damage. These materials, which may be explosive, flammable, biohazardous, corrosive or radioactive, require special protection during transport, handling and storage. The fact that hazardous materials, which are harmful to nature and cause environmental damage due to their chemical or physical characteristics, have been used in many sectors in recent years, increasing the importance of hazardous materials transportation. There are different risk definitions in the literature used for risk assessment of hazardous materials transportation. While some of these definitions take into account incident probabilities or consequences, others consider the number of people within the impact area. Based on the railway risk model developed by Glickman et al. (2007), which is compatible with the traditional risk model, the study is adapted to Turkey by making a few changes. The risk value for railway transportation is calculated in the direction of the obtained data.
